Nieuwe subsidie voor verduurzaming van zeeschepen

Voor wie en waarvoor?

De regeling is bedoeld voor reders met een onderneming in Nederland die staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Subsidie is beschikbaar voor zowel nieuwbouw als retrofit van bestaande zeeschepen, waarbij wordt geïnvesteerd in een energielijn op waterstof of methanol. Bij nieuwbouw gaat het om de extra kosten ten opzichte van een vergelijkbaar traditioneel aangedreven schip. Bij retrofit kunnen de totale kosten van de aanpassing subsidiabel zijn.

Aanvullend kan subsidie worden aangevraagd voor energiebesparende technieken, zoals zonnepanelen, en voor de aanschaf en installatie van een batterijpakket. Deze aanvullende investeringen komen alleen in aanmerking in combinatie met een investering in een waterstof- of methanolenergielijn.

Tot 4 miljoen euro per project

De subsidie bedraagt maximaal 40% van de subsidiabele projectkosten, met een maximum van 4 miljoen euro per project. Voor energiebesparende technieken en een batterijpakket geldt afzonderlijk een maximum van 400.000 euro per onderdeel; deze bedragen vallen binnen het totale maximum van 4 miljoen euro.

Het subsidiepercentage kan bovendien hoger uitvallen. Een project dat resulteert in een emissievrij zeeschip krijgt een opslag van 10%. Voor middelgrote ondernemingen geldt eveneens een opslag van 10% en voor kleine ondernemingen 20%.

Doel: een schoon of emissievrij zeeschip

Het uiteindelijke schip moet na uitvoering van het project kwalificeren als een schoon zeeschip of emissievrij zeeschip. Daarnaast mogen de werkzaamheden nog niet zijn gestart voordat de subsidieaanvraag is ingediend. Een aanvraag heeft betrekking op één schip, het project moet binnen zes maanden na de subsidiebeschikking starten en binnen drie jaar zijn afgerond. Het schip moet na afronding bovendien minimaal 24 maanden op naam blijven staan van een in Nederland gevestigde reder.

Tendercriteria subsidie voor verduurzaming van zeeschepen

De regeling werkt volgens een tendersystematiek. Het moment van indienen binnen de openstellingsperiode bepaalt daarom niet de rangschikking. Een onafhankelijke adviescommissie beoordeelt ieder project op vijf rangschikkingscriteria, waarbij maximaal 100 punten kunnen worden behaald:

• vaarprofiel en toeleveringsketen voor waterstof of methanol: maximaal 30 punten;
• onderbouwde vermindering van broeikasgasemissies: maximaal 25 punten;
• kwaliteit van het projectplan en de begroting: maximaal 25 punten;
• Europese betrokkenheid, Europese leveranciers en ketensamenwerking: maximaal 15 punten;
• bijdrage aan Digitaal Samenwerken – Joint Maritime Digital Platform: maximaal 5 punten.

Voor de twee zwaarstwegende kwalitatieve onderdelen gelden bovendien minimumscores. Een project moet minimaal 15 punten behalen op het vaarprofiel en de toeleveringsketen en minimaal 13 punten op de kwaliteit van het projectplan. Projecten die deze drempels niet halen, worden afgewezen als kwalitatief onvoldoende.

Het beschikbare subsidiebudget van 29 miljoen euro wordt vervolgens verdeeld over de hoogst gerangschikte projecten. Voor reders is het daarom niet alleen belangrijk dat een investering in een waterstof- of methanolenergielijn subsidiabel is, maar ook dat het project aantoonbaar sterk scoort op de rangschikkingscriteria.

Deadline voor aanvragen is op 9 februari 2027

De eerste subsidieronde is geopend op 6 oktober en sluit op 9 februari 2027 om 17.00 uur. Voor deze ronde is in totaal 29 miljoen euro beschikbaar. Omdat het om een tender gaat, is vooral een goed onderbouwd en kwalitatief sterk project van belang om kans te maken op subsidie.

PNO heeft ruime expertise op dit gebied. Heb je verduurzamingsplannen, bespreek ze dan met ons, om te kijken of een project subsidiabel én competitief binnen de tender is. Bel ons op +31(0)88 838 13 81 of stuur ons een berichtje.