Schoon op weg met subsidie

STour-subsidie voor emissieloze touringcars

De STOURS-regeling is een aantrekkelijke nieuwe subsidie voor touringcarbedrijven en OV-concessiehouders die investeren in de aanschaf van nieuwe, niet eerder gebruikte elektrische touringcars. Het mag daarbij gaan om koop of financial lease. De hoofdlijnen komen hierop neer:

• STour-subsidie wordt alleen verstrekt voor volledig uitstootvrije touringcars (voertuigcategorie M3) met een batterij-elektrische aandrijving (brandstofcode E). Waterstofbussen vallen dus buiten deze subsidieregeling (zie daarvoor de SWIM).
• De STour-subsidie vergoedt een deel van de meerkosten van een elektrische touringcar ten opzichte van een vergelijkbare touringcar op diesel. Het gaat daarbij om een subsidiepercentage van 30%, 50% of 60% (voor respectievelijk grote, middelgrote en kleine bedrijven). Het maximale subsidiebedrag is respectievelijk 90.000 euro, 150.000 euro dan wel 180.000 euro per aanvrager.
• Subsidie aanvragen? Dat kan van 15 oktober 2024 tot uiterlijk 25 oktober 2024. Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst en zolang het budget reikt (2 miljoen euro). Een touringcarbedrijf mag subsidie aanvragen voor maximaal 2 touringcars; voor concessiehouders geldt een maximum van 5 touringcars per aanvrager.

Oude bekenden: SEBA en AanZET subsidie

De subsidieregelingen SEBA en AanZET zijn wat beter bekend. Ze bestaan al langer en zijn bovendien allebei razend populair. Ook hierover is belangrijk nieuws te melden:

• De SEBA-subsidie is bedoeld voor de aanschaf van emissievrije bedrijfsauto’s (en bestelwagens). Met het oog op de vele aanvragen is het eerdere subsidiebudget (30 miljoen euro) recent verdubbeld. Aanvragen kan nog zolang het budget reikt. Let op: na 2024 stopt de SEBA-regeling.
• De AanZET-subsidie is voor het aanschaffen van een schone ‘Zero-Emissie’ Truck. Het budget voor de subsidieronde van maart 2024 was al snel uitgeput. Daarom is ruim 22 miljoen euro vrijgemaakt voor een extra (tweede) aanvraagronde! Deze loopt van 1 oktober tot uiterlijk 8 oktober 2024. Maar let op: wie het eerst komt, het eerst maalt!

Laadinfrastructuur: SPRULA en SPULA

Recent schreven wij over de SPRILA-subsidie die vanaf 24 september kan worden aangevraagd (door ondernemers die investeren in laadpalen op eigen terrein). Een week later start een soortgelijke subsidieregeling: de SPULA (Subsidie Publieke Laadinfrastructuur Zwaar Vervoer). De SPULA is erg interessant voor exploitanten van laadinfrastructuur voor zware elektrische voertuigen (categorie M3, N2 of N3), maar… ook andere ondernemers kunnen de subsidie aanvragen (behalve OV-concessiehouders of overheden). Enkele belangrijke punten bij de SPULA:

• De subsidie geldt voor investeringen in nieuwe laadlocaties én voor uitbreidingsinvesteringen. Belangrijke voorwaarde: de betreffende locatie moet publiek toegankelijk zijn (dus open voor iedereen die wil laden). Deze eis geldt óók voor laadlocaties op een privéterrein.
• De subsidie bedraagt 19.000 euro voor laadstations met een vermogen van 200 tot 350 kW, en zelfs 43.000 euro voor laadstations vanaf 350 kW. Bij onvoldoende netcapaciteit is een aanvullende subsidie mogelijk voor een stationaire batterij (80 euro per kWh opslag).
• Subsidie aanvragen? Dat kan van 1 oktober tot uiterlijk 31 december 2024. Maar: aanvragen worden behandeld zolang het budget reikt (15 miljoen euro). En: kleine subsidieaanvragen van minder dan 25.000 euro worden afgewezen.

Tot besluit: anders nog iets?

De komende tijd zitten er nog verschillende andere subsidienieuwtjes ‘in het vat’ op het gebied van transport en schoon vervoer:

• Zo werkt het Europese subsidieprogramma CEF Transport momenteel aan een nieuwe Call for Proposals. Deze call verschijnt naar verwachting in september 2024, zo meldt RVO.
• Verder gaf de Europese Commissie groen licht voor 998 miljoen euro aan Nederlandse staatssteun voor de waterstofindustrie. Dit geld wordt verdeeld via een nieuwe aanvraagronde van de OWE-subsidie voor elektrolysers. De ronde krijgt een ruimere opzet dan in 2023 en start ‘na de zomer’.
• De DEI+ regeling krijgt mogelijk een nieuw subsidie-onderdeel. Dit gaat zich richten op het verder ontwikkelen en opschalen van productietechnieken voor ‘Alcohol to Jet’ brandstoffen (inclusief biokerosine uit AtJ). Voor meer informatie over deze plannen: zie de AtJ internet-consultatie.
• In 2025 start waarschijnlijk ook de nieuwe Subsidieregeling Verduurzamen Mobiliteit mkb. Die subsidie is voor ‘verbeterprojecten’ rondom werk-gebonden personenmobiliteit, opgezet door organisaties die optreden namens groepen werkgevers. Zie ook de SDM internet-consultatie.

Belangstelling? PNO helpt!

Via onze ‘subsidieflitsen’ houden wij u wekelijks op de hoogte van de nieuwste subsidieregelingen en aanvraagrondes. Heeft u nog geen (gratis) abonnement? Meld u aan!

En heeft u belangstelling voor de hierboven beschreven subsidies, en wilt u meer weten over de voorwaarden of hulp bij de subsidieaanvraag? De experts van PNO helpen u graag verder! Stel uw vraag via 088-838 13 81 of stuur een bericht: