DKTI zet op grote schaal ZE-vrachtwagens op de weg

De hoofdlijnen blijven ongewijzigd

Laten we beginnen met het belangrijkste nieuws. De DKTI-regeling wordt op verschillende punten aangepast, maar de eerdere hoofdlijnen blijven ongewijzigd. Kort gezegd:

• het programma is gericht op ontwikkeling en demonstratie van nieuwe ‘emissiearme’ oplossingen voor de transportsector;
• ook in 2021 is er subsidie mogelijk voor ‘proeftuinen’ en voor ‘experimentele ontwikkeling’ en projecten kunnen gericht zijn op verschillende voertuigtypen (voertuigen voor goederenvervoer over de weg, bussen, twee- en driewielers, mobiele machines, en vaartuigen).

Nieuw subsidieonderdeel: ‘Learning by Using’

Extra interessant wordt de DKTI voor bedrijven die ervaring willen opdoen met de inzet van zero-emissie (ZE) vrachtwagens. In 2021 wordt de regeling namelijk uitgebreid met een nieuw onderdeel ‘Learning by Using’. Via dat onderdeel kunnen bedrijven tot 3 miljoen euro subsidie aanvragen voor de aanschaf van meerdere zero-emissie vrachtwagens en bijbehorende laadinfrastructuur.

Dit is erg interessant voor transportbedrijven die zich oriënteren op een aanschaf van zero-emissie vrachtwagens, maar opzien tegen de hoge investeringskosten. Bijvoorbeeld omdat zij nog veel praktische vragen hebben zoals: beperkt de actieradius ons logistieke proces niet teveel; hoe kunnen we het opladen efficiënt plannen; en tegen welke kosten lopen we nog meer aan?

Het nieuwe DKTI-subsidieonderdeel biedt logistieke ‘koplopers’ de kans om kennis en ervaring op te doen met de nieuwe logistieke processen, voordat zij grote investeringen doen in ZE-voertuigen en de bijbehorende tank- of laadinfrastructuur.

Enkele belangrijke subsidievoorwaarden

Enkele belangrijke subsidievoorwaarden bij een ‘Learning by Using’ project zijn dat het moet gaan om de voorgenomen aanschaf van minstens 3 tot 10 zero-emissie voertuigen (afhankelijk van BEV/H2-EV en N2/N3), de subsidieaanvraag moet worden ingediend door samenwerkingsverband met minimaal twee investerende ondernemingen, en de projectduur van een ‘Learning by Using’ project mag niet langer zijn dan 3 jaar.

Andere aanpassingen

De overige wijzigingen aan de DKTI-regeling zijn minder ingrijpend. De belangrijkste zijn:

• de categorie ‘grondgebonden voertuigen op luchthavens’ heet voortaan ‘emissiearme mobiele machines op luchthaventerreinen’, en biedt alleen nog ruimte voor experimentele ontwikkelprojecten;
• voor mobiele machines buiten luchthaventerreinen is voortaan alleen nog subsidie mogelijk voor zero-emissie mobiele machines (dit biedt bijvoorbeeld extra kansen bij proeftuinprojecten voor de woningbouw!);
• haalbaarheidsstudies mogen vanaf dit jaar ook betrekking hebben op emissiearme vliegtuigen;
• rondom personenbussen geldt: vanaf 2021 biedt de DKTI alleen nog subsidie voor voertuigen met een OV-toepassing, en niet meer voor bussen die rijden op biobrandstof;
• voor ‘twee- en driewielers’ is alleen nog subsidie mogelijk bij L1 of L2-voertuigen met een toepassing in het goederenvervoer.

Hoe nu verder?

Belangstellenden kunnen tot 5 november reageren op de plannen voor de DKTI-wijzigingen (via een speciale internet-consultatie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat). De aanvraagronde van de vernieuwde DKTI-subsidieregeling loopt naar verwachting van 19 januari tot en met 30 maart 2021. Aanvragen worden beoordeeld volgens het principe ‘eerst komt, eerst maalt’.

Meer weten?

De experts van PNO hebben veel ervaring opgedaan met eerdere DKTI-rondes en beschikken over een uitstekend trackrecord met het aanvragen van deze subsidie. Zij vertellen u graag meer over de mogelijkheden die de nieuwe ronde biedt voor uw bedrijf, uw project of investeringsplannen. Meer weten over onze diensten? Bel 088-838 13 81 of stuur een kort bericht met uw vraag of plannen: